[05-9-6 17:38]　　太平洋汽车网

    PCauto：此次车展上海大众都带来了哪些品牌参展？

    曾家麟：我们这次的新点和亮点还是不少的。POLO的6档自动版，高尔旋彩，在今年，我们还将引进斯柯达，可以说我们的品牌系列是在不断完善的。

    PCauto：您是怎么看待引进斯柯达品牌的？

    曾家麟：引进斯柯达品牌是上海大众实行多品牌战略的开始。在竞争越来越激烈的情况下，指望一个品牌根本满足不了不同消费者的需求，因此上海大众启动多品牌战略。我们将对品牌进行重新梳理，大众品牌定位于稳重的消费者，而斯柯达品牌瞄准年轻有活力的购买群体。

    PCauto：现在自主品牌的呼声越来越高，您是怎么看待自主产品这个问题的？

    曾家麟：我们倡导用另一个角度来看待自主产品的问题，目前有关自主研发正成为大的趋势，所有人都在关注这一块市场，所以形式也发生了一点点变化，合资企业中的中方获得了越来越多的话语权。表现在原来中方在产品设计方面没有话语权，但现在中方在这方面已经越来越主动。引进产品已不可能再现过去只要进来就好卖的局面，必须要适合中国的国情和消费习惯，甚至还要照顾到中国的审美观。

    PCauto：桑塔纳在中国的汽车行业中占有历史性的地位，您是怎么看待桑塔纳这个品牌的？

    曾家麟：我认为桑塔纳是中国汽车市场上真正具有品牌内涵的产品。目前桑塔纳的国产化率已经达到了93%，这是一个20年技术沉淀的结果。

    PCauto：有人说，“老三样”在中国市场上活跃这么多年，本身就是中国车市的一种悲哀，你是否同意这样的判断？

    曾家麟：我觉得这样的判断比较极端。我们应该看到，中国进入WTO以后，随着消费者对世界最新轿车形势的进一步了解，的确有很多新的车型，新的技术映入大家的眼帘，但是我们也应该看到世界上其实有很多老的车型也有很强的生命力。举一个简单的例子，德国大众的甲壳虫是在去年才刚刚停产，它的生命就绵延几十年。这说明一款深入人心的车型，能够在不同的时代吸引不同的消费者。虽然每个时代的口味在变，但一些共性的特点还是会得到消费者认可的。

    PCauto：有人说强大的售后服务系统是“老三样”经久不衰的重要因素，您是怎么认为呢？

    曾家麟：对，因为对于我们每一个搞汽车销售的人来讲，卖出一辆车并不代表结束，它只是一个开始，因为我们有很多的售后服务，包括客户关怀，包括我们正在搞的二手车的服务。因为一台车你不一定开一辈子，开个几年，你可能还要换，而这些二手车的服务也是我们提供的一系列服务中的一个环节。