2011年04月28日07:28新华网

　　27日下午5时，最后两个大陆游客遇难者遗体被抬上直升机。 沈存旭摄中新社发

　　图表：台湾阿里山小火车事故图解 新华社发

　　救援人员等在阿里山小火车事故现场实施救援。 新华社记者 龚兵

　　阿里山森林小火车4月27日中午在从神木站往阿里山站途中发生翻车事故，截至发稿时间，根据台湾旅行业同业公会向记者提供的最新数字，当时有大陆旅游团130位(包括领队)在火车上，已有5人死亡。

　　130名大陆游客来自广东、山东、四川、河南、浙江，台湾旅行业同业公会理事长姚大光接受记者采访时介绍，其中来自浙江的游客只有7人轻伤，旅行社称他们将继续旅游行程。姚大光提出因为救援和统计工作多头进行，目前死亡名单有出入，希望记者慎重公布死亡名单。

　　当天上午，广西经贸文化代表团正在阿里山考察旅游业发展情况，原本计划乘坐该车次的小火车，后改乘大巴，得以幸免于难。

　　事故发生后，阿里山森林铁路主管部门台湾“林务局”对外说明，事故原因是一株超过50年的金刚栎树树枝断裂掉落，砸中行驶中的小火车倒数第二节车厢，再拉扯到其它车厢，导致2节车厢翻覆，2节车厢脱轨。“林务局”27日宣布，阿里山小火车停驶。

　　对于事故原因，也有人提出有人为因素，一是为了缓解小火车车位不够加挂车厢造成超载，二是司机新手上路急踩刹车造成4节车厢翻覆。对此，“林务局”晚间再次强调事故没有人为因素，有关单位明天将进入现场鉴定事故原因。

　　姚大光对记者表示，这场事故再次提醒有必要好好检讨旅游安全问题，旅游业要做好一定要有安全保障，从苏花公路大陆游客游览车落入山崖到太鲁阁落石夺去大陆游客性命，热门景点乃至所有景点的安全状况要慎重评估，有1%的安全隐患都不应该开放。他介绍，阿里山翻车事故涉及的5家台湾旅行社为游客上的责任险包括死亡险200万元新台币、医疗险3万元新台币至20万元新台币不等。

　　海旅会台北办事处人员下午已赶往事故现场。台“陆委会”、海基会也派人到嘉义探望受伤的大陆游客。台湾媒体报道，事故发生后，周边居民迅速跑去救人，未受伤的台湾旅客也加入救援队伍。台湾军方出动11架次救生直升机救助伤员，因为事故现场林木繁密，大多伤者要靠直升机吊挂救出，送到嘉义县的3所医院救治，嘉义县长张花冠表示将全力配合救治伤员。

　　阿里山小火车曾经在2003年距27日翻车地点200米处出轨撞山，造成17人死亡、180人受伤，事故原因是人为疏忽造成刹车失灵。有百年历史的阿里山小火车上世纪80年代开始转型为观光火车，但1999年“9·21”大地震令全线停驶，2009年的“八八”风灾再令全线中断，目前只有神木线、眠月线可以通车。目前大陆游客占小火车旅客的七八成。(记者陈晓星、吴亚明)

　　现场声音：

　　突然前方车厢传出‘砰’的巨响，我们车厢只倾斜了一秒，就天翻地覆地翻落了。一切都发生得太快了，车厢翻落时，我只能紧抓座椅把手。”

　　来自广东旅行团的麦姓领队

　　我跟婆婆来台湾玩，不知道婆婆怎么了，请帮我找婆婆。”

　　躺在嘉义基督教医院急诊病床的陈姓妇人

　　今天是我跟爷爷随旅行团到台湾旅游的第3天，才看完日出搭小火车下山。真的不知道小火车怎么翻覆的，幸好，我跟爷爷都没受重伤。”

　　来自大陆的22岁靳姓男子

　　新闻链接：阿里山小火车

　　位于台湾嘉义县境内的阿里山，海拔2000米以上，是著名的旅游景点，吸引不少大陆游客前往观光。

　　台湾阿里山登山铁路与小火车已有百年历史，整条铁路从海拔30米的嘉义市一直贯通到海拔2216米的阿里山站，坡度非常陡峭，是世界三大登山铁路之一。

　　这条铁路始建于1909年，当时是日本殖民统治者为了方便从阿里山搬运珍贵红桧而建。工程于1911年完工，从“嘉义”至“二万坪”全长66.6公里。后来随着森林开发的需要，又延伸至“阿里山”并逐渐增设支线。

　　阿里山登山铁路目前使用的小火车名为“阿里山号”。为解决爬陡坡问题，火车采用特殊的运行方式，即每爬行一段陡坡后，车头和车尾互换，用“之”字形前进。(综合中新社、台湾“中央社”报道)

　　警察在阿里山火车事故现场警戒。 新华社记者 龚兵

　　这是4月27日拍摄的台湾阿里山小火车翻车事故现场。 新华社发

　　岛内旅游安全再敲警钟

　　阿里山这次火车倾覆伤亡事件，直接原因是有棵阔叶树枝干断裂，倒塌下来压翻了数节车厢。不过还有好多疑问待解：去年6月这条森林铁路线才刚恢复运营，怎么这么快又出问题?最近天气不错且没有台风，粗壮的树木何以突然折断伤人?线路周边还有不少桧木、柳杉及其他天然林木，类似的“多米诺骨牌”风险还有没有?

　　这已经不是第一次发生意外。2003年3月1日当地樱花季前夕，就有一列小火车在距离此次事故不远的地方倾覆，造成17人死亡。

　　虽然这次营救反应迅速，当地“林务局”工作人员第一时间就赶到现场调查，马英九也表示一定要找出事故主因，但不管如何，死者不可复生，当地旅游安全存在漏洞是不争的事实。台湾《联合晚报》27日就刊发《人命，换不到教训?》的特稿，认为阿里山“安全管理未尽完善，致意外一再发生，令民众扼腕不已”。

　　另一事实同样引人关注，这次事故伤亡者多是大陆游客。就在27日上午10时的国台办新闻发布会上，发言人杨毅还表示，6月底前启动大陆居民赴台个人游试点没有问题。结果中午就发生了如此意外。

　　联想起之前“柔肠寸断”的苏花“不归路”，台北闹市吊臂砸死陆客意外，陆客团在台遇到的多起车祸等，旅游安全成为两岸交流急速升温后必须面对的一个大问题。除了不可抗拒的天灾因素，如何消除人为隐患，保护入岛陆客的人身安全，相信岛内各界在欢笑“吸金”的同时，还有许多功课要做。

　　人命大于天，警钟已经敲响。台当局管理部门已经表态，阿里山全线火车即时停驶，直至确保安全。这样的态度固然值得赞赏，但除了后续的事件调查和责任赔付，我们更希望岛内相关部门和业界能从这件事出发，筛查安全管理漏洞，防患于未然，让包括大陆游客在内的所有人高兴来、平安归。(任成琦)

　　国台办、国家旅游局要求台方全力救治受伤大陆游客

　　新华社北京4月27日电 27日中午，台湾嘉义阿里山森林铁路神木支线观光小火车发生翻车事故，造成大陆游客5人死亡、50余人受伤。

　　事件发生后，国务院台办、国家旅游局高度重视，立即启动突发事件应急联系处理机制。海峡两岸旅游交流协会、海峡两岸关系协会分别与台湾海峡两岸观光旅游协会、海峡交流基金会紧急联系，了解伤亡情况，要求台湾有关方面全力救助。海旅会驻台北办事处人员已赶赴事故现场。大陆有关方面将与台方继续保持密切联系，积极维护大陆游客权益，妥善处理善后。

　　据了解，遇难者的身份已经公布，受伤大陆游客的身份正在确认中，相关旅行社将尽快与家属取得联系。(人民日报海外版 陈晓星 吴亚明)