2011年7月27日上午，官方公布了此次事故的赔偿方案，死难者每人可获50万元的赔偿金。但事故中牺牲的D301次列车驾驶员潘一恒的堂兄潘启明告诉记者，负责与他们对口联络的善后小组已经于前一天撤走了，“他们说小潘是铁路职工，不能享受这个赔偿方案，要我们自己去找他单位谈”。

“资本”、“暴富”、“炒房”、“投机”、“假货”……这些词汇，是人们想到温州的时候得到的模糊印象。但7月23日晚，温州人以一种特有的温度向所有人展示了他们的另一面，让人惊讶——“我们需要重新认识温州人”。与此同时，千千万万的普通人在现场，在血站，在网络，以不同的方式接力这场生死营救，让人们从这次“可耻而荒诞”的事故中，看到了平民的色彩。

急刹车中救援开始

D301次司机潘一恒38岁的生命在这一刻停止，可以说整个动车事故的救援，是从这一刻开始的,“潘一恒若晚1至2秒制动，就可能导致多一节车厢出轨。”

7月23日20时30分，温州双屿桥附近的鼎立峰鞋材厂里，管理员阮长霄以及孙华等工人在关注着窗外的雷雨。

“当时电闪雷鸣、雷雨交加，我刚好站在四楼，看到高架上有一列动车停着，距离我站的地方只有几百米。我还在琢磨，是不是刚才那几声响雷把车震坏了。”想到这里，阮长霄马上又觉得不对劲，因为他知道，这条铁路上的火车很密集，后面的车开过来怎么办？“哪知道，真有一列车冲了过来！”

作为D301次列车的司机，潘一恒可能更清楚当时情况的危急。我们现在已经无从得知他当时到底想了些什么，但那一刻他肯定比几百米外的阮长霄更焦急。也许他什么也没有想，千钧一发之际可能只是本能地拉动了手中的闸把，祈祷着别撞上前面的D3115。但结果如何，他永远也不会知道了——紧紧握住的闸把在瞬间穿透了他的胸膛。

潘一恒38岁的生命在这一刻停止，可以说整个动车事故的救援，是从这一刻开始的——“假设动车按照正常的速度行驶，根据测算，潘一恒若晚1至2秒制动，就可能导致多一节车厢出轨。”

“动车撞了！”鞋厂的孙华等六七名工人喊了起来，加上阮长霄，8名年轻人拿着手电筒一边往事发地点跑，一边打电话报了警。事后证实，他们是最早冲到事故现场的救援者。当阮长霄、孙华等人冲到百米之外的事发现场时，眼前的景象让他们毕生难忘。“三节车厢就横躺在地面上，还有一节就那么竖着！很多人在喊救命！”

赶紧救人！孙华第一个冲进了横躺的车厢。加上紧随其后陆续赶来的20多名工友，30多人开始了长达4个多小时的自发救援。车厢里挤满了乘客，空气浑浊而闷热，混杂着浓重的血腥味，让人作呕。“有个妈妈坐在第一排的位置，两只手死死地护住自己的小孩，小孩看起来大概3岁的样子，被保护得很好。这个妈妈一看到我就说，‘先救我的孩子’。”孙华赶紧将小孩抱出车厢，这是他救出的第一名乘客。等他回来再救这位妈妈的时候，发现原来她的一只手已经断了。接下来的时间里，30多名工友一趟趟地往返车厢，尽一切可能救人。

每进一次车厢，工人们听到的呼救声就更弱一点。此时，温州市鹿城区下岙村东北方的数千村民正往事故现场赶来，随后村民分散到各个车厢救人。事实上，除了村民，很多死里逃生的乘客也没有离开现场，很多乘客逃生后又返回车厢救人。