第一批红军飞行员，人民空军初创的参与者方子翼
发布时间：2015-03-22 12:00:18
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永恒追忆
1937年下半年，我们西路军左支队进入新疆，与当地的“土皇帝”盛世才搞好关系，他同意帮中共培养航空人员，我被选中进入新疆航校学习，从理论到驾驶，我们克服了航空知识匮乏、时间紧促的种种困难，成为了第一批驾机升空的红军战士。
1938年受党委派，进入新疆督办公署航空队第3期飞行班学习。解放战争时期，被朱德任命为“八路军总部航空队”队长，尔后率队开赴东北，任东北民主联军航空学校飞行训练科长、飞行教育主任等职，主管全校的飞行训练。
1946年，我们回到延安，受到了党中央和中央军委的亲切关怀，有延安的同志称我们为“中共第一支航空队”“红色航空队”，我们心里觉得挺亲切。8月底，朱德总司令把我们召集到八路军总司令部驻地王家坪开会，宣布成立“八路军总部航空队”。朱总司令说：中央军委决定，让你们成立航空队，开赴东北，恢复技术，加紧训练，准备参加作战。你们从新疆回来的航空人员编为一个航空队，暂定名为“八路军总部航空队”，命令方子翼同志担任队长；命令严镇同志担任政治指导员……就这样，1946年9月，我和严振刚率领的“八路军总部航空队”15名飞行员、16名 机务员经过五个月的长途步行，1月底抵达“东北老航校”，并在那里与战友们共同度过了三年艰苦训练工作，老航校在激烈的战争环境中和极端艰苦的条件下，仅用日军遗弃的破烂器材，培训出各类航空技术人员近千名，这在世界航空史上，是独一无二的。
1949年，我在东北老航校当大队政委。一天，航校薛副政委告诉我让我立即去北京接受新任务。11月5日，我来到北京，见到刘司令，他开门见山的对我说“叫你当校长干不干？” 我说：“我没想过，恐怕干不了。”他说：“我是个外行还能当空军司令，你一个内行当校长还不行吗？”我因在新疆学飞行，在刘司令员眼里，我算是内行了。我说：“服从命令，学着干吧。”
1949年11月受命组建第三驱逐航校，并担任校长。
1949年11月7日，我赶到山东军区司令部见到许世友司令员，把周恩来的信和航校的编制表一并呈上，许司令非常爽快的答应说：“这事儿包在我许世友身上！”并且给我派了作战科长阎木欣同志做助手。
万事开头难，当日查看机场和营房。张庄机场，年久失修，水泥跑道严重风化，不能使用。两侧的草地，草比人高，凹凸不平，难度很大。张庄营区房子不多，大部分以前是骑兵部队的马厩和家属院，我们确定了机场和营房的修缮工程，并规定了各种房屋的规格和完成期限。
950年1空军第四歼击师合影。左二为方子翼
接下来的半个月时间，我的工作陡然繁忙起来：一是到火车站接站，运送飞机、器材和燃料等，两昼夜不停歇；二是与山东军区调来的百名各种业务干部谈话、分配、安排食宿；三是与东北俄专和新疆招来的几十位俄语翻译逐个谈话、分配、安排食宿；甚至买一把扫帚都要我批条……这段时间我基本上没有一秒钟的闲暇，没有一次按时吃饭、按时睡觉。虽然饥疲至极，但精神百倍，浑身是劲。12月1日，第三驱逐航校如期开学！那段时间，在苏联专家的帮助下，我们进行了轰轰烈烈的飞行训练和理论学习。在那之后不到一年的时间，随着解放初期的战事和局势的需要，我的职务也发生了很大的变化。从校长，到团长再到旅长，后任空4师师长。
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