第三次：唯一赢家
发布时间：2018-02-03 10:30:36
发布人：
孝爱天使
2002年，国际航运业再度不景气，美国西海岸码头工人大罢工。李克麟依然决定斥巨资20亿元，扩大中海远洋集装箱运输业务的规模，并在罢工前两个月调空箱回远东，逆势扩张。同年大量定制集装箱，数量高达8万个。 罢工结束后，一下装运了满满13艘船，在短短28天里就赚了6.5亿美元，成为全球班轮公司在此次事件中的唯一赢家。
在李克麟运作下，至2004年，中海集团总收入高达476.8亿元，其中净盈利亦高达84.8亿元，业绩骄人。从1997年到2007年，10年来，中海集团的集装箱船队已从当初的5艘，发展到目前的150多艘，箱位增长了近200倍。2003年、2004年、2005年，中海集团连续3年被《美国托运人》杂志评为全球效益最佳的集装箱班轮公司。
2006年，因为身体原因，李克麟离开了中海集团的领导岗位。
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