技术员出身的阳树毅展现出企业家的魄力
发布时间：2015-08-26 10:07:49
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渴求
身为上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称新红岩）总经理，阳树毅让很多同行感到既好奇又陌生。“不懂商用车”的上汽集团为什么会为旗下重要的商用车企业挑选一位没有商用车行业背景的总经理？技术人员出身的阳树毅能否很快搞懂复杂的中国商用车市场，并处理好合资企业复杂的内部关系？自上任以来，阳树毅和他领导的企业一直被外界的种种猜测所包围。
对这些，阳树毅似乎不太在意。“我相信上汽集团，相信三方股东合作的诚意，也相信自己。”他一脸轻松地说。
对这些，阳树毅似乎不太在意。“我相信上汽集团，相信三方股东合作的诚意，也相信自己。”他一脸轻松地说。
4月18日，在红岩新基地落成典礼上，
阳树毅带领职工宣誓企业文化愿景和价值观。
■ 第一次搞经营就谈成2000多万元的大买卖
参与新红岩项目前，阳树毅虽然没有参与过商用车企业的经营，但对市场并不陌生。
1993年，国家进行科研体制改革，阳树毅所在的上海内燃机研究所（以下简称上内所）成立了生产经营处，思维活跃的阳树毅被选中担任处长。
当时，对很多技术人员来说，搞经营是既不体面还有一定风险的工作，但阳树毅很高兴。“我搞了10年发动机开发，技术工作对我来说已没有太大挑战，我喜欢接受挑战。”他回忆说。
让所长和同事们都没想到的是，阳树毅头回出马就谈成一笔大买卖。当时，上内所的年产值约为1500万元，而这笔买卖的总金额超过2000万元。
这个项目是为春兰集团设计建造100万台摩托车发动机自动化生产线。不论对阳树毅本人还是上内所来说，这都是大挑战。其一，上内所此前从未设计过生产线，阳树毅甚至连生产线上的悬挂链都没见过；其二，竞争对手是国内一流的工程设计单位；更关键的是，如果项目搞砸了，上内所根本赔不起。
阳树毅的信心来自于专业背景。“我们的竞争对手是工程设计高手，但对发动机的了解有限。我们知道发动机是怎么工作的，能把发动机拆开后再装起来。”凭借这一点，阳树毅说服了赫赫有名的春兰集团总裁陶建幸。上内所不仅为春兰集团设计了发动机生产线，还设计了摩托车道路试验台。这些设备，一直使用到春兰集团不再生产摩托车的时候。
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