2006年的一天，上汽集团总裁胡茂元把已担任上内所副所长多年的阳树毅叫到办公室。谈话是从一个细节问题开始的，最终却产生了一个对阳树毅本人和上汽集团都很重要的决定。
　　胡茂元问：“你能吃辣吗？”阳树毅回答：“能！”接下来，胡茂元似乎自言自语道：“去那里应该容易适应。”
　　胡茂元所说的那里，便是位于重庆的红岩汽车有限公司。当时，中意三方合资的新红岩“908项目”还处在谈判阶段。
　　看似简单的几句对话，反映了上汽集团高层对这一项目的根本指导思想：融合。胡茂元很清楚，我国成功的商用车合资企业非常少，虽然每个企业遇到的具体问题不同，但根源都可以归结为多元文化难以融合。
　　与国内其他商用车合资企业相比，新红岩的融合难度有过之而无不及，因为这是重卡行业第一个三方合资项目。国内老牌重卡企业重庆重汽的多年积累、意大利依维柯公司的先进产品和制造技术，加上上汽集团在企业管理和资源调配方面的经验，应该是一个优势互补的组合。然而，如果不能有效地对三方资源进行整合，进而形成新红岩的企业文化，不仅潜在优势不能发挥，还会使企业陷入复杂的冲突和纠纷中。
　　很快，阳树毅就对融合的重要性和难度有了切身体会。谈判是一个既考验智力又考验体力的艰苦过程，阳树毅至今还记得谈判开始不久后的一天。“我推门进去后，发现中外双方谈判组成员都在打盹，只有四位律师在吵架。”他告诉记者，依维柯公司除自己的律师外，还专门从香港请来一位律师。由于香港律师和上海律师对谈判条款的中文翻译有分歧，重庆律师英文又不太好，因此发生了激烈争吵。
　　对于阳树毅来说，真正的考验还在后面。2006年10月，老红岩由上汽依维柯投资公司托管，阳树毅出任这家老国企的总经理。2006年的中国重卡市场形势喜人，但老红岩却一蹶不振。销量下滑、亏损严重加上前途未卜，使企业内人心惶惶。在管理权移交仪式上，阳树毅响亮地提出“解放思想、真抓实干”和“合资公司利益至上”，表示将充分考虑老红岩的历史和现状，加强融合，同时引入先进的企业文化、管理理念和体系，整合、培育和发展新的企业文化，在发展中稳定，在稳定中发展。