使用“自动驾驶” 事故频发
不仅营销中存在误导，自动驾驶这个名词本身就存在故意误导！
同时，特斯拉在说明书等位置标注了，特斯拉“自动驾驶”系统的相关功能仅提供指导，不可取代直接目视观察。行驶时务必观察路况，并准备根据需要采取正确措施。但律师认为，特斯拉的“自动驾驶”技术并不成熟，而在营销过程中存在着极大的误导行为。
高巨斌代理律师 王贝贝：特斯拉在营销的过程中，把“自动驾驶”技术作为它最大的一个卖点，无论是广告宣传还是营销人员的介绍上，都是反复地在向消费者推销一个理念，就是你得信任特斯拉的“自动驾驶”技术，那么你一方面对这种不成熟的技术进行大张旗鼓的宣传，另一方面你又在一个不起眼的角落，在一个说明书，或者疑似宣传单页上告诉消费者，你的双手不应当离开方向盘，这本身就是矛盾的。
使用“自动驾驶” 事故频发
特斯拉销售商是否需要对高雅宁的这起事故负责，仍需要法院的最后判定。而我们注意到，就在高雅宁的这起事故之后，因为使用自动驾驶而导致的交通事故仍在发生。
2016年5月7日，美国佛罗里达州一辆特斯拉汽车在“自动驾驶”模式下发生撞车事故，导致司机身亡，这是美国首例涉及汽车“自动驾驶”功能的交通死亡事故。而在高雅宁发生交通事故四个月后，这起事故依然被称为特斯拉全球首起“自动驾驶”死亡案例。
2016年8月2日，北京车主罗先生在给自己新买两个月的特斯拉汽车上完牌照的路上，发生了交通事故。而这起事故发生的过程，与高雅宁的简直是如出一辙。也是在启用自动驾驶跟车的过程中，前车遇有障碍物进行了避让，而自动驾驶系统没有识别出障碍车辆，直接撞了上去。发生碰撞之后，罗先生的车依然保持着原来的速度向前行驶，直到他踩下刹车，车辆才停下来。事故造成两车不同程度的损伤，所幸没有造成人员伤亡。罗先生表示，事故发生当时他并没有觉得有多么严重，而后来想想才有些后怕。
此外，据高巨斌讲，特斯拉公司最近在跟他沟通时表示，他们已经将这一系统的中文翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”，并要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。此外，特斯拉也对这一系统进行了更新，试图使用户在使用这一系统时集中注意力。
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