中国妨碍了搜救马航370？-2

澳大利亚“海盾号”搜救船
甚至有专家认为，中国海巡01轮在南印度洋侦听到的疑似来自马航失联航班黑匣子的信号，可能只不过是这艘船自己发出的。有报道称，从一段有关中国海巡01轮搜寻工作情况的视频可以看出，这艘船上还额外配有一台声波发射器。报道援引声波发射器生产商Dukane Seacom 的总裁Anish Patel的话说，那台声波发射器只需弄湿就能开始发射声波，仅需很少的水分，该声波发生器遇水才能激活的开关就能自动打开，它发出的声音有可能被海巡01轮上的搜寻人员误当做了马航失联飞机发出的信号。
按联合搜救中心目前的说法，海巡01的信号已经是不可信的，中国搜救人员也不再关心。目前只有澳大利亚“海盾号”所监听到4段黑匣子信号是可信的，尽管没有最终确认，但搜救中心已经根据这些信号缩小了黑匣子的定位范围。而“海盾号”用的是什么设备呢，是美国海军提供的TPL－25型拖曳声波定位仪，与配套的“蓝鳍金枪鱼”自主水下航行器，合计成本360万美元，在2009法航空难搜索黑匣子时起到了关键作用。
仅从这一点可以看出，在黑匣子信号探测方面，中国搜救队员在设备、观念上与先进国家还差得远。

美国产TPL-25拖曳声波定位仪，与“蓝鳍金枪鱼”合计造价360万美元
承载国人期望的“蛟龙号”未能参与搜救，也存在不少遗憾

2012年“蛟龙号”载人潜水器曾在马里亚纳海沟大显身手，这使得许多国人期待“蛟龙号”也能在MH370搜救上出一把力，但直到现在，“蛟龙号”也未曾出动。有专家辩护称，“蛟龙号”的长处在于定点作业，而不是大范围搜寻；而且由于航程限制，载人深潜器无法像无人深潜器那样在深海长时间作业。但据洛杉矶时报，“蛟龙号”5000米海试现场海试副总指挥、三位试航员之一崔维成对此次“蛟龙号”未能出动颇为沮丧。崔维成认为，是由于搭载蛟龙号的“向阳红09”船引擎有问题造成的。崔维成称，2013年6月到9月的航行中，1978年产的“向阳红09”船多次熄火不能行进。
同样未能符合人们期待的还有“潜龙一号”，这是我国首个实用性6000米水下无人无缆潜水器，2013年曾在5000多米深的我国多金属结核详细勘探区近海底潜行作业将近30小时，与美国“蓝鳍金枪鱼”是对应的产品。然而相关人员承认，在搜索MH370这样的任务上，“潜龙”仍远未到实用的阶段。
在飞机搜救问题上，中国需要深度参与国际协作

在MH370目前的搜救工作中，中方人员目前所做的，主要是依靠船舰和飞机在海面上进行目视搜寻。多国空中搜寻任务的协调人克莱格·希普表示，从3月24日开始，中国空军执行了澳方统一安排的每一次搜寻任务，联合指挥中心和中国空军的合作非常愉快，协调没有任何问题，中国空军表现出了非常高的专业素质。
然而这种程度的参与还不能让人满意，MH370上有最多的中国人，中国也投入了最多的资源参与搜救，希望并也理应深度参与救援工作，但为何起主导核心作用的还是澳、美、英等国呢？
技术、设备上的差距还只是一方面，不习惯参与国际合作机制更是需要反思的一方面。华尔街日报指出，今年1月份亚洲民航专家曾聚在一起研究飞机在海上失事时如何协调搜救行动，当时中国政府表示缺乏应对方案，但是并没有派任何人参加这个会议，这已经是中国连续两年缺席此类活动。再加上，中国本来就少参与美国几十年来建立的深厚政治和军事联盟的合作活动，就更对这方面的国际合作感到陌生，更难以融进去。据一位熟悉搜索行动的西方军方官员说，在中国“海巡01”船携带的探测器探测到信号后，中国调查人员将这个消息报告给了数千公里之外的北京，而不是通知已经在南印度洋上的附近船只和飞机。当外国记者就中国发现信号的消息询问澳大利亚和马来西亚负责搜索行动的官员时，他们的回答显示，他们所掌握的情况也就是新华社那三句话的报道。
这种状况，无疑对中国现在乃至今后参与空难、海难事故调查带来了障碍。
结语
长远来看，中国要提高远洋搜救能力，广泛参与国际合作，还有许多工作需要踏实去做。