海葬---骨灰撒海数年递增10%

　　记者昨天从上海骨灰撒海20年纪念仪式上了解到，今后海葬服务将逐步转变为发展海葬文化服务，开展微量骨灰保存、保存生命要素服务等探索。1991年3月19日首次骨灰撒海活动至今，海葬骨灰数已达21196盒，节约土地60多亩。然而，用于海葬的船只严重不足，已成制约海葬发展的一个瓶颈。

　　昨天的纪念活动在上海滨海古园海葬纪念苑举行，人们在细雨中向海葬先人致敬。现场还举行了新版《海葬证书》的发证仪式。

　　民政部门表示，今后海葬服务将逐步转变到发展海葬文化服务的轨道上来，将进行3个方面的尝试：一是探索微量骨灰保存服务。二是开展保存生命要素服务。三是开展保存人生文化服务。

　　“船，已经成了扼制海葬发展的一个瓶颈。”说这话的，是上海飞思海葬服务部经理郑继雄，该公司是上海唯一从事海葬服务的企业。

　　记者采访时，正好有人打电话来询问海葬的事。“今年已经没有了，最快也要安排到明年5月下旬。”对方有些犹豫，迟疑了一会表示先登记。放下电话郑继雄告诉记者，今年的“海葬额度”去年年底就几乎全排完了，这几个月安排到明年撒海的已经有800户左右，问题就出在“船”上。

　　这个问题，前几年并不突出，因为参与海葬的人并不多。1991年3月19日，上海首次举行骨灰撒海活动，当年撒海骨灰数为287盒。此后，这一数字稳步上升，2001年冲上1000，达到1021盒。此后几年，上海海葬数每年增长10%左右，2009年历史性地超过2000盒。说到海葬的发展，郑继雄很高兴，这是政府大力倡导的结果，也代表着市民节地、环保意识的不断增长。参与海葬的人多了，船就显得少了，安排不过来了。郑继雄说，这两年他烦得最多的一件事，就是船，每年都要和轮船公司“算盘子”，想办法多挤几次。

　　“吴淞轮船公司已仁至义尽了，这点我很清楚。”郑继雄说。上海有海葬那天起，用的就是上海市客运轮船有限公司吴淞分公司的船；到现在，用的还只能是他们公司的船。

　　海葬，是一个季节性很强的工作，每年只有3、4、5、6、10、11这6个月才能进行。为了便于海葬者家属的工作安排，海葬安排在这6个月的双休日进行，再去除接骨灰装袋的日子、大雾台风改航的可能，每年出船海葬的日子不多。在天数不变的情况下要想增加海葬量，只有增加每次出海的船数。

　　吴淞分公司每次最多出动2艘船，这已经是他们的极限了，郑继雄和手下的工作人员四处找其他轮船公司想办法。听说要用船，对方很高兴，不过听说是进行骨灰撒海的用船，对方连忙回绝。有的甚至表示，给再多的钱也不干，哪怕翻倍都不行。对方说得很明白，一是忌讳，二来这船海葬用过别人谁还敢用。说一家，弹回一家。

　　这两天，郑继雄头更晕了———吴淞分公司的经理通知他，明年只能保证一条船了。长江桥隧通了以后，吴淞轮船生意一落千丈，有时能坐几百人的船上只有“小猫三四只”，现在是在靠借款勉强度日。有条船因为无钱维修，要停运。

　　郑继雄告诉记者，只有一条船，安排参加海葬仪式的人员是一个问题，更麻烦的是，万一这条船有个“头疼脑热”怎么办，他怎么面对海葬者家属。