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5月23日2时10分，因连日降雨造成山体滑坡掩埋线路，由上海南开往桂林的K859次（编组17辆）旅客列车，运行至江西省境内沪昆铁路余江至东乡间（K699＋700米处），发生脱线事故，机车及机后第1至9位车辆脱线，中断上下行线路行车。 中新社发 何江华 摄
文章摘编如下：
一辆由上海开往桂林的旅客列车，昨日凌晨驶至江西境内时，因遇到山泥倾泻，发生严重的脱轨事故，初步统计造成19人死亡，71人受伤。事故暴露了铁路有关部门在巡查及安全监督上存在不足，未能及时消除隐患。近年内地铁路交通发展一日千里，但事故却时有发生。当局必须彻查事故成因，并全面检讨现时铁路安全的不足，从管理以及技术上提升铁路安全。
为保障列车运行安全，铁路部专门设置了巡道工岗位，负责检查铁路有否出现路基沉陷、塌方落石、水害、雪害等情况。由于职责关系乘客的安全，所以巡查的工作极为严谨，要求每小时要巡道3公里，确保铁路每一段都在安全监控之内。
然而，这次在完全没有示警的情况下，发生如此严重的山泥倾泻意外，如果巡道工认真检验肇事地段山坡，及时加设保护设施或向火车做出警示，事故的机率肯定会大大减低。
事故发生后，各个部门立即组织近万名人员参与抢险救灾。当局救灾工作的快速值得肯定，但更重要的是找出事故的成因，消除意外的隐患。近年内地的铁路安全事故屡有发生，当中固然有技术及设施等问题，但更多的却是人为因素，管理水平不足所致。火车接载乘客动辄数百以上，发生事故后果不堪设想，所以各国都在不断提升铁路安全。
根据铁道部发布的《中国铁路中长期发展规划》，毫无疑问，内地已经正式进入高铁年代。内地的高铁系统不论在硬件及软件，都受到社会各界的高度评价。不过，在高铁发展一日千里的同时，也要兼顾一般铁路的发展。当局应适当调拨资源，加强一般铁路的安全运行，提升列车的安全设备，保障乘客的安全。
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