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摩托车违章行驶成交通安全一大隐患。
近年来，全市摩托车数量大幅增加，随之而来的负面影响也日益凸显。据交警部门统计，目前市中心区尚未达到强制报废年限的摩托车仅存5万多辆，现行驶的更多是“三区一县”号牌的摩托车。大量悬挂“三区一县”号牌的摩托车进入中心城区，增大城市交通压力，容易引发交通阻塞和交通事故，特别是肇事逃逸案件的多发。这些摩托车由于登记信息与实际车辆所有人不符，在管理上存在较大的难度。大量摩托车交通违法现象突出，不仅严重危害城市的交通秩序，存在较大的交通安全和治安隐患，也严重影响汕头的特区形象，降低汕头城市品位，已经到了非整治不可的时候了。
据市公安部门介绍，摩托车已经成为中心城区交通安全的“头号杀手”。目前中心城区50%以上的道路交通死亡事故是由摩托车引发的，尤其因超载、酒后驾驶等而致伤、致残的案例更多，给不少家庭带来难以弥补的伤害。此外，摩托车还成为不法分子实施飞车抢夺的最主要作案工具，给社会治安带来很大的压力。同时，非法营运摩托车，也扰乱了正常的交通运营秩序，给社会带来不安定因素。
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“治摩之路”
汕头中心城区开展综合治理摩托车的工作已有多年。早在1999年，市政府就已暂停了原市区范围内摩托车的入户。在2002年，又颁布了《汕头经济特区摩托车管理规定》，禁止非特区号牌摩托车进入城市中心区域行驶。
2003年，汕头行政区域调整，澄海、潮阳撤县设区并入“大汕头”。出于对城市发展和建设的全局考虑，2005年，市政府经过调查、论证，又发布了划定城市中心区域（即：市中心区北区的西港河一线以东，海湾大桥－泰山路一线以西，汕樟北路－梅溪桥－护堤路－金凤中路一线以南、以东的范围），以及禁止非粤D号牌摩托车进入城市中心区域行驶的公告。在此期间，中心城区居民购置了大量的“三区一县”摩托车在中心城区行驶（车主和实际使用人不符，且大部分在《汕头经济特区摩托车管理规定》颁布实施后购置），客观上弱化了《汕头经济特区摩托车管理规定》的实施效果，造成中心城区摩托车的实际数量不降反升，远远高于其统计的拥有量。
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