千吨大货船撞上万江桥 四年同桥孔两度被撞伤

货船顶部顶上桥底

    10月10日，一千吨大货船撞上东莞东江上的万江桥，卡在桥底的驾驶楼中船员一死一伤。11日上午，羊城晚报记者在万江桥上看到，北幅桥已正常通行，而南幅桥则在受力相对安全的区域设置了一条4米宽的车道，即往莞城方向只开放一条车道通行。据悉，2006年，万江桥下的同样位置也曾经撞过一艘船。施工队的有关负责人告诉记者，此次受损并没有四年前严重，据他估计，此次桥梁维修费用至少将花费三四百万元。

    目前，东莞市城市综合管理局已邀请了广州、深圳、东莞的五位桥梁专家赶到万江桥事故现场进行近距离勘察，评估报告将于10月14日出炉。

驾驶楼右舷被削平

    撞上万江大桥的大货船名为“恒辉01号”。据东莞市海事局有关人员介绍，这艘大货船是一艘韶关籍的散货船，它的载重量为1582吨。10日14时40分，这艘从深圳福永开往惠州博罗的货船航经东莞水道万江水域时，由于当班驾驶员操纵不慎，造成船舶驾驶楼右舷触碰大桥通航孔底渠，此时“恒辉01”船无法进退。据介绍，当时船上共有11名船员，事发时有一男一女受伤，男子被紧急送往医院，经抢救无效于11日死亡。

    当日15时，羊城晚报记者接到报料后迅速赶到事发现场，只见一艘近77米长的大型货船被卡在了桥下，船舶驾驶楼右舷被压烂挤在桥底，由于有人受伤，船员正用切割器材救援。记者在现场还看到，桥一侧的桥洞处有一个标识牌，上面标明该桥的通航净高水尺为11.45米，而这艘散货船的吃水度为1米，经过万江桥下时，该船并没有承载任何物品，是一艘空船。

    事发时，住在桥附近的东莞市民朱先生正在江边散步，约15时许，朱先生突然听到轰的一声巨响，猛然发现货船撞上了万江桥，再一看，此时船的三分之二已经过了桥底，但船舶驾驶楼右舷被削平卡在了桥底。

    截至当日16时40分许，在海事部门一艘救生艇和三艘保洁船的共同协助下，卡在桥底一个多小时的大货船终于被拖离桥区水域，卡在驾驶楼右舷的两名伤员也被救出。

大桥梁体未现变形

    千吨货船撞桥，责任属谁？东莞市城市综合管理局回应，一切要等到评估结果出来后再议。海事局相关负责人则表示，撞桥的责任还在进一步鉴定中，因为当时情况比较复杂，除驾驶员操纵不慎外，还有风、水流等因素影响。

    据东莞市城市综合管理局发出的一份报告显示，经对受损桥梁目测观察，万江大桥北幅桥斜撑构件和桥墩有轻微擦伤，南幅桥拱肋斜撑构件多处剐伤及次梁支座处位移约2mm，而万江大桥梁体未发现明显变形，跨中区域主要受力构件也未发现明显裂缝。据此，专家初步判断：万江大桥北幅桥损伤程度较轻，对桥梁结构安全性影响不大，可恢复桥面通行；南幅桥被撞拱肋斜撑受损相对严重，需待进一步详细检测以判断桥梁结构安全性，但仍可选择受力相对安全的区域进行交通放行。

    记者在采访中了解到，早在四年前同桥同孔就曾发生过碰撞。2006年8月5日17时08分，一艘名为“鸿程8”空载油轮在经过万江桥时，由于东莞河道水位暴涨，船舶碰撞桥墩后在水流的推压下被卡在桥孔下，船舶的驾驶室损坏，船舶失去控制，大桥的一条支撑梁被撞断，对大桥安全构成影响，当时被撞责任在于船只。