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事故模拟图
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消防员紧急扑灭爆燃的火焰。
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爆炸现场两车燃起熊熊大火。
违法行车等于“自杀”
坡道之上视线有盲点
龙虎网讯采访中，记者被现场警员请到警戒线外。记者从在距离车祸现场100米左右的高架桥上方看见，整个桥面夜灯照明系统都很正常，转弯处也有明显灯光指示标志，道路中央的双黄线清晰可见。就交通指示而言，并无明显缺陷。
不过，从别克轿车的行驶路线来看，该车当时由西向东行驶，在高架桥三层转弯向南，由于桥面存在的坡度，车辆在此处转弯时，驾驶者视觉上会出现盲区，几乎无法看见坡道下方迎面驶过来的车辆。别克车在此处违规越过双黄线逆向行车，既不能预判前方的车辆情况，也无法提前给对面车辆以警告。为了进一步验证这个盲点，记者逐步后退，在距离事发地点转弯处200米时，因为坡度的原因，相机镜头里几乎看不到事发现场。据目击者说，当时肇事别克车处于下坡阶段，车速并不低，这时与大货车发生撞击，也就是眨眼工夫。
“软隔离”也不能随便逾越
有目击者在现场对记者感慨，在这样的下坡弯道上，如果有水泥墩或者栏杆式的隔离带，那眼前的这一幕惨剧或许就可避免。
这位目击者口中所说的水泥墩或者栏杆在交通设计规划中，属于物理隔离，俗称“硬隔离”。在住建部2009年10月实施的《城市快速路设计规程》中就强制性规定，快速路的上下行快速机动车道之间必须设中央带分隔。不过，这份规程并没有强制要求分隔带必须由水泥墩或是栏杆组成。事实上，事故路段现有的双黄线在交通法中已经明文规定为不可逾越。虽然相对于水泥墩子，这是一种“软隔离”，但两者从法律意义上是一样的，理应对驾驶者产生同样的警示作用。可是我们的一些驾驶员朋友，对地上那两条明显的黄线，却容易忽视，甚至抱着侥幸心理。血的教训再次警醒开车人。
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