撞翻我国渔船致4人死亡的外国轮船已锁定

海事部门对外轮进行水下探摸摄像，船体存在新划痕。

　　9日晚“辽丹渔26628”轮被撞翻调查有了新进展。烟台海事局认定马绍尔群岛籍“ACHILLIES”轮有重大肇事嫌疑。目前，海事部门已责令该轮靠泊码头，接受进一步船体勘察和后续处理。

　　“辽丹渔26628”轮被撞翻后，山东省、烟台市海上搜救中心双双启动应急预案，五名船员获救，而该船的船长、大副和两名值班船员溺水身亡。与此同时，追查肇事逃逸船的行动也已展开。“辽丹渔26628”轮的对船(姊妹船)反映，当时肇事船没有减速，以每小时约20公里的速度向东南方向驶离现场，很可能10日早上就驶过山东半岛最东部的成山头水域进入公海。

　　为此，烟台海事局利用船舶自动识别系统，对事发水域船舶航迹监控录像进行了仔细回放，结果表明有一艘马绍尔群岛籍“ACHILLIES”轮在事发前后6分钟内，有多次明显的转向行为；静态数据显示该轮长度225米，与附近渔民描述的基本相符；在事发水域半径10公里范围内除了该轮外，再无其他大型船舶经过。据此，烟台海事局认为该轮有重大肇事嫌疑，要求该轮立即改航烟台港接受中国海事当局调查。此时，该轮已驶离现场约90公里。

　　10日上午，“ACHILLIES”轮驶入烟台港锚地后，烟台海事局立即派出多名海事调查官登轮调查，在大量证据面前，船方承认事发时与两艘渔船曾有过交叉会遇的紧迫局面，但不承认碰撞事实，自认为已经安全避让互相通过。10日中午，海事部门又组织潜水人员，对该轮船船体进行了全面水下探摸摄像，结果发现该轮船底有多处明显的新划痕，螺旋桨根部还缠绕了大量渔网和网箱。

　　还原现场：生死一线间四人号啕大哭

　　11日，在烟台海港医院，获救的5名船员已经安排好床位，其中4位病情不是很严重，另外一位伤势较重，颈部出现水肿，被转移到胸外科接受治疗。回想起灾难发生时的一幕，5人都为自己能存活下来感到庆幸。

　　轮机长龙连德介绍说，事故发生前的几十秒他还在甲板一层卧室里睡觉，和他住在一起的有助手唐文龙，还有船上伙计刘晓。在底舱的卧室里睡着厨师和另一位伙计。他们当时刚刚结束打鱼，正在返回途中。

　　晚上8时，龙连德突然被值班的唐文龙喊醒，“不好了，后面一艘大货船眼看就要碰上我们的船了。”龙连德慌忙从床上爬起来，跑上甲板查看情况。

　　“大货船比我们的船高出一大截，冲着我们船的左舷后侧就撞过来了。”龙连德说，他下意识地往船的右舷跑去，刚跑两步就淹没在了巨大的海浪中。“我感觉在海水中随着船下沉，便硬憋住一口气，使劲踩水往上游。”当龙连德游上海面时，身上只剩一条短裤。

　　被黑暗和恐惧包围呼吸越来越困难

　　龙连德游出海面，被同“辽丹渔26628”一起打鱼的渔船救下。和他住在一个卧室的唐文龙、刘晓，还有睡在底舱中的厨师和伙计则在黑暗的船下经历了15小时的坚守。

　　其实，在发生事故前的很短时间内，正在值班的唐文龙已经发现异常。“感觉船只失去了动力，我到门口看时，一艘大货船已经离我们的渔船很近，眼看就要碰上了。”唐文龙回来叫醒了正在睡觉的龙连德和刘晓，当时刚过了晚上9点。很快，海水就淹没了卧室，唐和刘被冲到了底舱卧室。在底舱卧室睡觉的厨师唐华清和船员陈之样也被突如其来的海水和猛烈的晃动惊醒。

　　唐文龙说：“一会儿船只不动了，我就朝着水浅的地方移动，里面很黑，一会儿听见有人说话，顺着声音我们四个走到一块。”唐文龙介绍说，海水特别凉。

　　船刚翻时，水位只到他们的膝盖处，但是随着船只下沉，水位也在慢慢上涨，眼看到了腰部，并继续上涨。他们曾试图潜水游出去，但是水太深出不去。“当时大家心想完了，唐华清和陈之样不停地说话，说着自己的老婆孩子，一会儿他们就哭了起来。”唐文龙介绍说，后来，想起爸妈、想起家人，他和刘晓也号啕大哭。

　　听到敲击声知道有救了

　　四人手拉着手在冰冷的海水中等待救援。后来随着水位的上涨，空气空间越来越小，四个人松开了胳膊，以便更充分地利用有限空气空间。

　　“感到呼吸越来越困难了，都快喘不上气来了，我们便少说话节省体力。”唐文龙介绍说，当时，水位已经快到刘晓的下巴了。

　　经过漫长的等待，突然他们听到了敲击船的声音，他们知道自己有救了，沉重的心情终于放松下来。

　　11日上午，海事调查人员对获救渔民进行了补充调查，肇事嫌疑外轮特征与获救渔民描述的基本相符。同时，分别提取了“辽丹渔26628”轮被撞处的外来油漆样品，以及外轮侧舷表面的油漆样品，发现油漆样品灰色油漆的颜色、物理特征一致，红色油漆的颜色、物理特征相似。与此同时，通过红外光谱仪分析发现，两份样品中灰色油漆的红外光谱图特征一致，两种油漆的成分相同；红色油漆略有差异，这与擦碰位置在底部而取样位置在侧舷有一定关系。