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就在人们还在为2天前殒命渣土车的10岁女孩琪琪扼腕叹息的时候，今天（4日）中午11点30分左右，在西安科技二路和高新二路十字处，又有一位老人被拉土车撞倒在斑马线上，当场死亡。据统计，西安市渣土车今年创造的死亡记录已经达到50人。
这还是目前的数据，到年底还有20多天，谁能保证西安“渣土车”能就此放下屠刀？
如果说西安有关方面放任自流，对“渣土车”没有管理，那是冤枉，因为他们也出台了治理措施，但是这改变不了人们眼中，渣土车千夫所指野性十足冷血夺命机器的形象，因为他们总是在十字路口闯红灯一路超速呼啸来去，悲剧也就在他们的疯狂中屡屡发生。今年1到11月底，西安市因“渣土车”引发的重大交通事故40多起，仅7月一个月，交管部门通过GPS确定的西安拉土车闯红灯、超速等违章行为就达到了12000多次。这些数据足以表明，西安对“渣土车”的管理完全没有起到作用，没有作用的管理，或是形式主义、或是利益纠葛、或是管理条款本身就是一种游戏。谁来担责，必须有个说法。
西安各方面的说法是，多头执法、多头管理，出现真空。这种说法虽然切合实际，但他最大的好处还不是他认识到了问题的所在，而是一场集体免责的最好辩护词，法不责众，如此九龙治水说，让那些本该承担责任的部门、人员，在这种合法的辩护之下，逃之夭夭，反过来也或是“渣土车”继续马路惊魂天天上演的注解。因此以体制为借口，搪塞“渣土车”一年夺命50条，更显得责任追究的必要，如果我们还是这种似是而非的反省，那么“渣土车”吃人就不会停止。
人们质疑，西安“渣土车”如此疯狂而不收敛，背后有没有利益纠葛，腐败的滋生？完全有可能！
这些“渣土车”夺人害命如此不绝，肯定不正常，他是西安社会管理之痛，更痛的是西安管理者还如此麻木不仁，放任这幕悲剧演了又演。城市建设风起云涌，哪个城市没有渣土车的咆哮，可是又有哪一个城市如西安渣土车这样成为夺命机器？如若没有非常道，西安的渣土车能这样疯狂吗？有必要彻底解剖哪些冤魂是怎样得到安抚的，那些凶手是如何受到惩处的，找出其中的奥秘，是不难发现有没有隐藏的权钱交易、以权谋私的腐败。
何时安宁的生活，不因渣土车的到来心惊肉跳，西安，不能让我们总是梦回唐朝，必须有人来担责，切实来治理！
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