渣土车，大货车各夺一命

　　昨天上午9：00-9:30，南京先后发生两起大货车肇事惨剧，有三人在事故中遭殃，其中两人死亡，一人死里逃生。尤其是下关区幕府西路的车祸，车辆反道行驶撞倒围挡砸到人，又导致连环事故。面对惨剧，人们不禁要问：大货车为何成了“大祸车”？！

　　[现场一]

　　渣土车拖行女子十几米

　　这起车祸现场在浦口区永宁镇勤业路一十字路口，一辆渣土车停在路上，地上有长长的滑行痕迹和斑斑血迹，一辆助力车严重变形，后备箱上有一双鞋子，骑车女重伤，已被送往医院急救。

　　目击者说，9:00左右，这辆渣土车由北向南行驶到路口，拐弯上勤业路，电动车在前面行驶的，突然被渣土车撞倒，卡在渣土车左前轮下拖行了十多米远。因为情况紧急，大家没注意渣土车司机，有人称他事发后匆匆离开了现场，也有人称他参与了救人。过路市民数十人一拥而上，硬是将渣土车抬了起来，将女子抢救出来。因为碾轧严重，女子奄奄一息，随即被送往医院救治。

　　“她是家里的顶梁柱啊，怎么会遇到这样的大祸？”一名女子在现场哭诉称被撞者李女士今年42岁，在浦口区自来水厂工作，跟她是好朋友。李女士丈夫身体不好，长期用药，儿子参军了，她一个人承担了家庭责任，实在是不容易。事发当时，李女士正在上班的途中。

　　一提起车祸，附近居民意见可大了。他们说，这条路上各种大货车来来往往，飞沙走石不说，安全隐患大。此前经常发生事故，最近一个月已经发生三起了。尤其是渣土车，速度太快，路人防不胜防。记者注意到，即使是事发后，该路口过往的渣土车依然疯狂，交通信号灯对于一些渣土车司机来说，形同虚设。难怪路人怨声载道。

　　更让人痛心的消息时，昨天下午3:30左右，李女士经抢救无效死亡。不可能与从部队匆匆赶回的儿子说话了。

　　[现场二]

　　逆向货车撞倒围挡砸两人

　　这起车祸发生在下关区幕府西路99号附近，路边是郭家山一个建筑工地，经常有大型货车出入，有送建筑材料的，有拖渣土的，机器声隆隆，尘土飞扬。

　　上午9:30左右，110接到市民报警，称此处发生连环车祸，还有一段施工围挡倒塌，砸倒两个路人。122交警立即赶到现场，看到一辆大货车停在路边，车底下有一辆自行车，在货车与一辆面包车之间，有一中年男子躺在地上，已经无生命迹象，旁边站着一女子，脸色惨白，惊恐不堪。

　　目击者张先生说，这辆大货车从工地卸完钢材出来，正遇到下坡，车子突然失控了，司机为了避让行人，打方向选择逆向行驶，轰然撞倒了路边的施工围挡，又撞上对面一辆面包车，导致面包车被一辆洒水车追尾。与此同时，有两名骑车的路人被围挡砸在底下，一男一女。等大家掀开围挡，将他们救出来时，发现男子已经死亡。

　　现场那名惊恐万分的女子周某就是获救者，她的手臂、膝盖等处擦伤，但无大碍。市民刘先生说，当时他刚好路过，看到两人遭殃，女子在外面，他赶紧上去掀开围挡一角，将她拽了出来。周女士称，这次大难不死，但把她吓了个半死。

　　“昨天刚进修理厂修过，今天不知道怎么又没刹车了。”大货车司机说，当时刹车失灵了，他准备右拐的，看右边行人较多，只好选择逆向行驶，没想到还是闯了祸。

　　据了解，死者王某58岁，就住在郭家山附近，其妻闻讯赶来，哭得死去活来。稍微平静后，她称：丈夫每天都要送小孩子上学校，多少次回家后感叹这段路车多危险，她还提醒丈夫骑车注意点，没想到他真的遇到了车祸，幸好是孩子已经送到学校了，否则，就更惨了。  

　　事发后，交警六大队对现场进行了勘查，事故车辆随后被清走，死者善后工作正在进行中。

　　事实说话

　　大货车

　　“血债”累累

　　据了解，大货车主要分为半挂货车、拖挂货车、加长货车和工程货车，其中工程货车中包含渣土车。打开互联网，输入“大货车轧死人”“渣土车轧死人”，发生在南京的车祸很多。从2006年开始到现在，每一年都有惨烈车祸的记录：

　　2006年11月2日，一辆渣土车在宁丹公路侧翻压死下班女工，受害人下半身被渣土车轧烂，在痛苦中慢慢死去。

　　2007年12月26日，南京浦口区石佛寺附近，一辆重型自卸渣土车左转弯时为避让行人车辆猛打方向侧翻，一车黄沙倾泻而下，将正巧路过此处的一名骑摩托车的民警“活埋”。

　　2009年10月9日到10月21日，短短13天内，南京的渣土车竟然连夺5命，淋漓的鲜血震惊南京城。在此严峻的形势面前，南京市开始了为期一月的“防污染、保平安”规范渣土车运输行为专项整治行动。

　　2010年6月27日，在白下区某路口曾发生一起惨烈车祸。渣土车将一辆闯红灯的电动车撞倒，骑车的一家三口，妻子和年幼的孩子当场死亡，丈夫重伤。围观的民众无不悲恸流泪。

　　2010年7月18日，江宁金箔路和上元路路口发生一起车祸，24岁的年轻母亲李某骑电动车带3岁的儿子经过此地，被一辆重型半挂货车带倒，母子俩惨遭车轮碾轧，当场死亡。

　　2012年4月16日晚，在南京白下区长白街与太平巷路口，一辆渣土车拐弯过程中刮倒一骑车女子，车轮从女子身上碾过，致其抢救无效身亡。死者刚做了九个月的妈妈。

　　现象

　　分析

　　大货车为何成了

　　“大祸车”？

　　一起起车祸，触目惊心。在大家的印象中，这样的场景，人们并不陌生：白天，大货车呼啸而过，惊得其他车辆中的驾驶者和乘客一身冷汗；夜间，大货车马达轰鸣声与急刹车的刺耳声，时常惊醒睡梦中人；高速路上，看上去几乎被压垮的大货车，还要相互超车，甚至长时间占用超车道或快车道……大货车咋成“大祸车”？

　　据了解，多拉快跑是大货车肇事的诱因。“大货车一出事，往往是大事，车毁人亡。很多重、特大车祸大都与大货车有关。”一位一线执勤交警介绍，大货车出事的主要原因有三个：超载、超速、疲劳驾驶。有的货车司机为了赶时间，超速行驶，遇到紧急情况时，根本来不及刹车，以致酿成大祸。为了节省成本，有的司机严重超载，使得货车车身笨重，遇到障碍时，难以灵活变速、拐弯、让道。即使大货车速度在法定范围内，但因为过度超载，其车辆性能，特别是刹车性能大打折扣，往往超出司机的控制范围。

　　既然这样会导致事故发生，大货车司机为什么还要多拉快跑呢？记者调查发现，恶性竞争是根源。目前货运市场供求失衡，车多货少，车主为了揽取生意，竞相压价。为了实现利益最大化，不少货车司机顶着被罚风险，冒着生命危险，一味地蛮干，结果成了“大祸车”。

　　群众呼声

　　有关部门须切实

　　“长效整治”

　　据了解，早在2010年6月27日晚间渣土车肇事，一家三口痛遭横祸后的第三天，南京市公安交管部门就发布通告，规定绕城公路以内玄武、白下等6个城区渣土车限速30公里，栖霞、雨花台限速40公里。这是南京交管局出台的最严厉的渣土车管理政策。不久之后，南京交管局又公布了一项管理措施，决定定期通过媒体公布违法渣土车的单位及车号，供市民监督。这些政策，被媒体称之为“渣土车新政”。在这之前，交管部门也出台过一系列管理措施。之后也陆续补充了一些新的内容。通过强化路面整治和源头管理，有力遏制了渣土车违法事故多发势头，这些措施在一系列强压下，效果还是显著的。南京全市渣土车发生死亡事故率曾一度下降。

　　然而，这样的效果并没能一直保持住，有关部门重点整治渣土车，其他大型货车却被忽略了，“逍遥法外”。而今，那些处于“严密监管”下的渣土车，有的依然猖狂。

　　广大群众强烈要求整治违法大货车，尤其是渣土车。大家认为，光有措施不行，必须有力度每当有严重事故发生后，有关部门就会加大整治力度，在一段时期内，大货车肇事频率会明显下降。随着时间的推移，事故频率又会出现反弹。这就说明，光有政策是不行的，关键在于决心和力度。否则，“长效管理”效果不长。